定襄億欣源鍛件在鍛件中，有較大部分是軸類鍛件，其成形模具是摔模，由上下兩部分構成，鍛造中鍛件繞著軸線旋轉，沒有飛邊，例如卡摔模和調直摔模。摔模成形特點是通過模具側面壓力來制約金屬橫向流動，使金屬順著軸線延長，和自由鍛成形比起來，拔長率提高~1120％～40％。同時，內拔長時應力情況也能防止內部出現縱向裂紋。在生產中發現，臺階軸鍛件使用一般摔模鍛造時，往往在臺階部位發生折疊缺陷。
折疊缺陷問題下面是半軸鍛件工藝，以此說明利用成形臺階軸過程中出現缺陷，和模具改進后的解決。
半軸成形步驟是：①壓肩直徑是130mm；②拔長兩端到直徑130mm，自由鍛成形；③一端壓肩直徑118mm；④拔長一端到直徑115mm，自由鍛成形；⑤壓肩直徑108mm；⑥拔長另一端到直徑105mm，自由鍛成形；⑦修整和調直成形，調直摔模。
利用摔模時，在步驟①、③、⑤、⑦，都容易發生折疊缺陷，尤以調直摔模這一步為嚴重。
定襄億欣源鍛件汽車鍛件主要被用在汽車制造中，是關乎汽車壽命的一個重要因素，現在給大家說下它的重要性。汽車工業的發展，拉動了與其相關行業的發展，比如說汽油、車用尿素等等，當然還有汽車鍛件。與其說是汽車的發展帶動了鍛件的發展，不妨說是汽車的生產離不開鍛件。沒有汽車鍛件，汽車的生產就不能稱之為，就不能正常使用，就不能形成汽車。有了汽車鍛件，汽車才可以正常使用，而且鍛件可以延長汽車的使用壽命，間接的保護了環境鍛件，汽車鍛件的意義促進了經濟發展。
所謂的鍛件是指金屬通過塑性變形塑造要求的形狀或合適的壓縮力的物件，例如古代大批量制造的鐵器就可以稱作為鍛件，就是將一塊金屬通過壓力塑造成你想要的方式。通過鍛件過程中建造了精致的顆粒結構，并改進了金屬的物理屬性。在零部件的現實使用中，一個正確的設計能使顆粒流在主壓力的方向，而且鍛件不僅僅是將造型塑造出來就可以，要求的是每篇都是一致的，不存在多孔性、多余空間和其他的瑕疵，作為現代的鍛件來說一般用汽車于鍛件就要選質量好的飛機或汽車結構中。
