億欣源法蘭鍛件在不銹鋼鍛件上為進行切削加工而留出的金屬量。不銹鋼鍛件切削加工的目的是使零件尺寸精度和表面粗糙度達到要求。在鍛造過程中由于欠壓、鍛模磨損、上下模錯移，不銹鋼鍛件氧化和脫碳、冷卻收縮等原因，不銹鋼鍛件尺寸很難準確，形狀也可能發生翹曲歪扭、表面粗糙度達不到要求等缺陷。

因此在生產不銹鋼鍛件時，應在鍛件坯料的表面上多留一層金屬，待以后機械加工時切掉，以保證不銹鋼鍛件的加工質量。對于一些要求取樣試驗的重要的承力件或者為了檢驗和機械加工定位的需要，還要留有多余的金屬，此種多余金屬叫做余量。

一定的工模具將坯料彎成所規定的外形的鍛造工序，稱為彎曲。

常用的彎曲方法有以下兩種：

1、 鍛錘壓緊彎曲法。 坯料的一端被上、下砧壓緊，用大錘打擊或用吊車拉另一端，使其彎曲成形。

2、模彎曲法。在墊模中彎曲能得到形狀和尺寸較準確的小型鍛件。

億欣源法蘭鍛件很多機械上面都會用到鍛件，不管是車輛還是農用機械等等，鍛件是通過鍛件廠的鍛造設備外力作用下所產生塑形變形，來獲得具有一定形狀、尺寸、機械性能的加工方法。鍛件對于技術的要求是非常高的，因為他需要我們弄成各種模樣和樣子的，那么在鍛件成形后需要進行冷卻，那么今天億欣源法蘭鍛件給大家介紹以下幾種冷卻方式。

高碳鋼和高合金鋼材質的鍛件在鍛造成形后，為了防止表面開裂，需要鍛后堆冷、爐冷、埋沙冷或爐前烘烤緩冷，然后及時進行熱處理。奧氏體不銹鋼需要鍛后立即入水。目的是盡快保持住其現有晶粒尺寸，不要發生長大。同時，也不希望有更多的內部組織或質點析出多種，多種冷卻方法然后再固溶處理。

汽車鍛件折疊缺陷、產生成因及預控方法：

汽車鍛件有不少封閉的斷面，兩肋間距離短，肋較薄，兩肋間距和腹板問厚度大，并且不少部位表面是非加工成的。因為汽車鍛件肋薄很多，在生產中經常在薄肋和腹板相交處、肋和緣條連接處產生折疊問題。汽車鍛件上折疊破壞其連續性，由于它使斷面部分變弱，或在使用時出現應力集中而發生疲勞裂紋，很大程度上減小鍛件承載能力，而肋一般都用來給予剛性或為別的零件提供安裝或者鏈接面，所以要防止折疊缺陷。